Jedziesz dłużej na jednym ładowaniu, a wszyscy wkoło są zadowoleni z mniejszej emisji spalin. Do kompaktowych samochodów elektrycznych. Pierwsza opona do samochodów elektrycznych.
Niższe opory toczenia to dłuższe przebiegi. Opona Conti.eContact ma całkowicie nową konstrukcję, dzięki czemu zapewnia niskie opory toczenia a tym samym dłuższe przebiegi.
Znakomita skuteczność hamowania i niska emisja hałasu. Efektem zmiany konstrukcji jest nie tylko ograniczenie hałasu ale również skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni.
Aerodynamiczna konstrukcja ściany bocznej o strukturze piłki golfowej. Gładka i aerodynamiczna konstrukcja ściany bocznej znacząco wpływa na ograniczenie zużycia paliwa.
Continental oferuje zaprojektowane w Niemczech opony klasy premium o optymalnych parametrach z zakresu hamowania i bezpieczeństwa.
Zredukowane opory toczenia pozwalają uzyskać dłuższe przebiegi.
Renault Twizzy to pierwszy samochód wyposażony w opony Conti.eContact w 2011 roku. Posiada je także nowy Volkswagen eGolf.
Unijna etykieta na opony / klasy efektywnoœci
Unia Europejska rozporządzeniem nr 1222/2009 wprowadziła we wszystkich państwach członkowskich jednolite i obowiązkowe etykietowanie opon. Obowiązek ten dotyczy wyprodukowanych po 01.07.2012 roku opon do samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych oraz ciężkich samochodów ciężarowych. Przepisami o etykietowaniu nie są objęte: opony bieżnikowane, profesjonalne opony do jazdy w terenie, opony rajdowe, opony wyposażone w udogodnienia poprawiające trakcję, np. kolce, opony dojazdowe typu T, specjalne opony montowane na samochodach z datą pierwszej rejestracji przed 01.10.1990, opony posiadające indeks prędkości niższy niż 80 km/h, opony o znamionowej średnicy felgi nie większej niż 254 mm lub nie mniejszej niż 635 mm.
Unia Europejska za pomocą ww. rozporządzenia z jednej strony wspiera realizację celu poprawy wydajności i ekologiczności ruchu drogowego oraz zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, z drugiej zaś zmierza do zapewnienia konsumentom większej przejrzystości produktów, służąc im jednocześnie aktywną pomocą w podejmowaniu decyzji. Klasyfikacja opon na etykietach odbywa się według trzech kryteriów: efektywności energetycznej (litery od A do G), przyczepności na mokrej nawierzchni (litery od A do G) i zewnętrznego hałasu toczenia (w decybelach).
Specjaliści krytykują, że etykiety odzwierciedlają niestety zbyt mało cech produktów. Na wybór opon wpływ powinny mieć cechy ważniejsze i znacznie istotniejsze dla bezpieczeństwa, jak np. odporność na aquaplaning, stabilność jazdy, odporność na zużycie, parametry hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, zachowanie w warunkach zimowych itd. Producenci opon zwracają uwagę na to, że wyniki testów przeprowadzanych przez różne instytucje i czasopisma specjalistyczne w dalszym ciągu stanowią ważne źródło informacji konsumenckiej. Testy te z reguły obejmują nie tylko 3 kryteria wyszczególnione na etykiecie, ale do 11 kolejnych cech, istotnie wpływających na bezpieczeństwo.
