STWORZONA, BY ZACHOWAĆ KONTROLĘ NA ZIMOWYCH DROGACH
Do wszystkich samochodów osobowych
Zalety:
START
Doskonałe przyspieszenie dzięki znakomitej przyczepności na śniegu i lodzie:
Większa gęstość lameli w porównaniu do poprzedniczki (+50%)
Optymalna ilość nacięć oraz większa powierzchnia kontaktu opony z nawierzchnią dla poprawy przyczepności
Szersze kanały na barkach i rzeźba bieżnika dla lepszego odprowadzania wody i śniegu spod opony. JEDŹ.
Maksymalna kontrola na zimowych drogach.
Dzięki kierunkowemu bieżnikowi – lamele i krawędzie przełamują film wodny i wbijają się w śnieg, optymalne odprowadzanie wody i śniegu dzięki kanałom kierunkowym
Dzięki ciągłemu centralnemu żebru – setki „zębów” w środkowej części bieżnika
Dzięki sztywnym, kierunkowym klockom bieżnika na obszarze barków i elastycznej mieszczance gumowej
STOP
Skuteczne hamowanie na każdym rodzaju nawierzchni:
Dzięki większemu obszarowi kontaktu opony z nawierzchnią, w porównaniu do poprzedniczki
Dzięki zagęszczeniu lameli i krawędzi
Unijna etykieta na opony / klasy efektywnoœci
Unia Europejska rozporządzeniem nr 1222/2009 wprowadziła we wszystkich państwach członkowskich jednolite i obowiązkowe etykietowanie opon. Obowiązek ten dotyczy wyprodukowanych po 01.07.2012 roku opon do samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych oraz ciężkich samochodów ciężarowych. Przepisami o etykietowaniu nie są objęte: opony bieżnikowane, profesjonalne opony do jazdy w terenie, opony rajdowe, opony wyposażone w udogodnienia poprawiające trakcję, np. kolce, opony dojazdowe typu T, specjalne opony montowane na samochodach z datą pierwszej rejestracji przed 01.10.1990, opony posiadające indeks prędkości niższy niż 80 km/h, opony o znamionowej średnicy felgi nie większej niż 254 mm lub nie mniejszej niż 635 mm.
Unia Europejska za pomocą ww. rozporządzenia z jednej strony wspiera realizację celu poprawy wydajności i ekologiczności ruchu drogowego oraz zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, z drugiej zaś zmierza do zapewnienia konsumentom większej przejrzystości produktów, służąc im jednocześnie aktywną pomocą w podejmowaniu decyzji. Klasyfikacja opon na etykietach odbywa się według trzech kryteriów: efektywności energetycznej (litery od A do G), przyczepności na mokrej nawierzchni (litery od A do G) i zewnętrznego hałasu toczenia (w decybelach).
Specjaliści krytykują, że etykiety odzwierciedlają niestety zbyt mało cech produktów. Na wybór opon wpływ powinny mieć cechy ważniejsze i znacznie istotniejsze dla bezpieczeństwa, jak np. odporność na aquaplaning, stabilność jazdy, odporność na zużycie, parametry hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, zachowanie w warunkach zimowych itd. Producenci opon zwracają uwagę na to, że wyniki testów przeprowadzanych przez różne instytucje i czasopisma specjalistyczne w dalszym ciągu stanowią ważne źródło informacji konsumenckiej. Testy te z reguły obejmują nie tylko 3 kryteria wyszczególnione na etykiecie, ale do 11 kolejnych cech, istotnie wpływających na bezpieczeństwo.
