Bezpieczna i przyjazna dla œrodowiska:ContiEcoContact 5.

Po³¹czenie krótkiej drogi hamowania na mokrych i suchych drogach z niskim oporem toczenia od dawna stanowi³o problem dla producentów opon. Nowa ContiEcoContact 5 likwiduje tê trudnoœæ. In¿ynierowie koncernu Continental dokonali bowiem prze³omu technologicznego i konstrukcyjnego w zakresie wszystkich elementów sk³adowych opony. Nowatorski jest: karkas, mieszanka, kontur opony i wzór bie¿nika.

Opór toczenia jest wynikiem odkszta³ceñ opony jakie wystêpuj¹ podczas jazdy. Konflikt miêdzy oporem toczenia i prowadzeniem wynika z konstrukcji opony. Zastosowana mieszanka wp³ywa na niskie opory toczenia i krótk¹ drogê hamowania na mokrej nawierzchni. Kontur opony zwiêksza osi¹gane przebiegi, a wzór bie¿nika poprawia charakterystykê hamowania w deszczu. Suma tych wszystkich korzyœci sprawia, ¿e nowa opona Continental odznacza siê lepszymi osi¹gami i bardziej zrównowa¿on¹ charakterystyk¹ prowadzenia.

Szczegó³y techniczne:

• Bezpieczna i przyjazna dla œrodowiska.

• Zoptymalizowane opory toczenia dla zmniejszenia zu¿ycia paliwa.

Po³¹czenie wielu innowacyjnych rozwi¹zañ konstrukcyjnych sprawia, ¿e nowa opona letnia ContiEcoContact 5 oferuje u¿ytkownikom wyj¹tkowo niski opór toczenia oraz bezpieczn¹ charakterystykê jazdy. Opór toczenia zosta³ obni¿ony ³¹cznie o 20%0osi¹gane przebiegi wyd³u¿ono o 12% a krótk¹ drogê hamowania, z których s³ynê³a jej poprzedniczka jeszcze skrócono. In¿ynierom z Continental uda³o siê udowodniæ, ¿e dalszy postêp w bran¿y oponiarskiej jest mo¿liwy - pod warunkiem, ¿e wszystkie elementy opony s¹ precyzyjnie dopasowane do wyznaczonego celu. Opona Continental ContiEcoContact 5 ³¹czy w sobie oszczêdnoœæ surowców, ekonomiczne zu¿ycie paliwa i krótk¹ drogê hamowania.

• Krótsza i bezpieczniejsza droga hamowania na mokrym.

Sk³ad mieszanki bie¿nika wspó³czesnej opony samochodowej decyduje o wielu jej w³asnoœciach. Jedn¹ z najwa¿niejszych jest dobra przyczepnoœæ na mokrych drogach – co z regu³y negatywnie wp³ywa na opór toczenia. Chemicy pracuj¹cy dla firmy Continental byli zdeterminowani aby rozwi¹zaæ ten problem. Dlatego te¿ w letniej oponie ContiEcoContact 5 zastosowali mieszankê, która obni¿a opór toczenia o 5% i zarazem jeszcze bardziej skraca drogê hamowania opony. Jak tego dokonali? W wyniku wielu badañ i doœwiadczeñ uzyskali model innowacyjnych ³añcuchów polimerowych, jeszcze mocniej wi¹¿¹cych krzemiany w zwi¹zkach chemicznych. Zmniejsza on wewnêtrzny ruch chemicznych komponentów mieszanki a przez to zwiêksza przyczepnoœæ na mokrych drogach. Dziêki temu uda³o siê znacznie obni¿yæ opór toczenia, przy jednoczesnym skróceniu drogi hamowania wporównaniu z poprzednim modelem ekologicznej opony.

• Optymalne prowadzenie na suchych i mokrych nawierzchniach

Wzór bie¿nika opony ma tak¿e wp³yw na opór toczenia i charakterystykê hamowania na mokrych drogach. Problem stanowi zmniejszenie deformacji bie¿nika na powierzchni przylegania. Aby to uzyskaæ, in¿ynierowie w blokach bie¿nika zastosowali cienkie lamele dzia³aj¹ce w czasie jazdy niczym wycieraczki na mokrych drogach. Podczas kontaktu z nawierzchni¹ drogi szybko usuwaj¹ warstwê wody, z któr¹ blok ma kontakt i powoduj¹ tym samym krótk¹, bezpieczn¹ drogê hamowania.

• Mniejsza utrata energii przy dobrej charakterystyce prowadzenia.

In¿ynierowie pracuj¹cy nad konstrukcj¹ nowej ContiEcoContact 5 postawili sobie za cel zmniejszenie o co najmniej 6% oporu toczenia powsta³ego na skutek odkszta³ceñ. Poszukuj¹c nowych rozwi¹zañ, skupili siê na œcianie bocznej i stopce opony. Wa¿ne by³o, aby poziom bezpieczeñstwa - maj¹cy istotne znaczenie dla szybkich manewrów w niebezpiecznych sytuacjach - nie zosta³ obni¿ony. Dlatego konstruktorzy opracowali zmodyfikowany profil drutówki wykonany z twardszego materia³u, usztywniaj¹cego oponê i zmniejszaj¹cego deformacjê w obrêbie stopki. Z kolei now¹ mieszankê wykorzystano w œcianie bocznej opony, umo¿liwiaj¹c tym samym zmniejszenie gruboœci u¿ytego w tym miejscu materia³u produkcyjnego - a dziêki temu masy opony. Wynikiem tych dzia³añ jest powstanie nowatorskiej konstrukcji, w której poszczególne elementy idealnie ze sob¹ wspó³graj¹. Opona jest bardziej elastyczna w czêœci œciany bocznej, nie trac¹c przy tym dobrej charakterystyki prowadzenia.

Zalety:

• Zoptymalizowane opory toczenia dla zmniejszenia zu¿ycia paliwa.
• Krótsza i bezpieczna droga hamowania na mokrym.
• Optymalne prowadzenie na suchych i mokrych nawierzchniach.



.