Nowa opona o wysokiej wydajności na trudne warunki zimowe.
Znakomita kontrola nad samochodem na śniegu
Znakomite parametry na suchych drogach zimą
Długi przebieg
Najważniejsze zalety
Snow Catcher Technology Znakomita kontrola nad samochodem na śniegu. Rowki w centralnej strefie bieżnika tworzą sieć wzajemnie blokujących się klocków chwytających śnieg, umożliwiając sprawną jazdę nawet na zaśnieżonej drodze.
Lamele 3D Bubble Blades Znakomite parametry na suchych drogach zimą. Proste lamele w górnej części bieżnika pozwoliły na zwiększenie objętości użytej gumy. W połączeniu z lamelami 3D Bubble Blade pozwala to zwiększyć sztywność klocków bieżnika, aby uzyskać lepszą kontrolę nad samochodem na suchych drogach.
Zimowa mieszanka polimerowa i liczne rowki AquaFlow Znakomita kontrola na mokrych zimowych drogach. Wydajne pochłanianie i odprowadzanie wody.
Płaska i szeroka komora (Schwartz, Breit, Stark) Długi przebieg. Umożliwia uzyskanie optymalnego kształtu powierzchni styku z nawierzchnią oraz równomierny rozkład ciśnienia, co przyczynia się do jednolitego zużywania się opony.
Specjalne zaprojektowana mieszanka i niska masa Mniejsze zużycie paliwa.
Unijna etykieta na opony / klasy efektywnoœci
Unia Europejska rozporządzeniem nr 1222/2009 wprowadziła we wszystkich państwach członkowskich jednolite i obowiązkowe etykietowanie opon. Obowiązek ten dotyczy wyprodukowanych po 01.07.2012 roku opon do samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych oraz ciężkich samochodów ciężarowych. Przepisami o etykietowaniu nie są objęte: opony bieżnikowane, profesjonalne opony do jazdy w terenie, opony rajdowe, opony wyposażone w udogodnienia poprawiające trakcję, np. kolce, opony dojazdowe typu T, specjalne opony montowane na samochodach z datą pierwszej rejestracji przed 01.10.1990, opony posiadające indeks prędkości niższy niż 80 km/h, opony o znamionowej średnicy felgi nie większej niż 254 mm lub nie mniejszej niż 635 mm.
Unia Europejska za pomocą ww. rozporządzenia z jednej strony wspiera realizację celu poprawy wydajności i ekologiczności ruchu drogowego oraz zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, z drugiej zaś zmierza do zapewnienia konsumentom większej przejrzystości produktów, służąc im jednocześnie aktywną pomocą w podejmowaniu decyzji. Klasyfikacja opon na etykietach odbywa się według trzech kryteriów: efektywności energetycznej (litery od A do G), przyczepności na mokrej nawierzchni (litery od A do G) i zewnętrznego hałasu toczenia (w decybelach).
Specjaliści krytykują, że etykiety odzwierciedlają niestety zbyt mało cech produktów. Na wybór opon wpływ powinny mieć cechy ważniejsze i znacznie istotniejsze dla bezpieczeństwa, jak np. odporność na aquaplaning, stabilność jazdy, odporność na zużycie, parametry hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, zachowanie w warunkach zimowych itd. Producenci opon zwracają uwagę na to, że wyniki testów przeprowadzanych przez różne instytucje i czasopisma specjalistyczne w dalszym ciągu stanowią ważne źródło informacji konsumenckiej. Testy te z reguły obejmują nie tylko 3 kryteria wyszczególnione na etykiecie, ale do 11 kolejnych cech, istotnie wpływających na bezpieczeństwo.
