4 Szerokie rowki wzdłużne - Lepsze odprowadzanie wody
Duża sztywność strefy barkowej - Lepsze prowadzenie i skręty
3 sztywne żebra - Lepsza stabilność jazdy
Rowki boczne bieżnika - Lepsza stabilność jazdy po mokrej nawierzchni
Unijna etykieta na opony / klasy efektywnoœci
Unia Europejska rozporządzeniem nr 1222/2009 wprowadziła we wszystkich państwach członkowskich jednolite i obowiązkowe etykietowanie opon. Obowiązek ten dotyczy wyprodukowanych po 01.07.2012 roku opon do samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych oraz ciężkich samochodów ciężarowych. Przepisami o etykietowaniu nie są objęte: opony bieżnikowane, profesjonalne opony do jazdy w terenie, opony rajdowe, opony wyposażone w udogodnienia poprawiające trakcję, np. kolce, opony dojazdowe typu T, specjalne opony montowane na samochodach z datą pierwszej rejestracji przed 01.10.1990, opony posiadające indeks prędkości niższy niż 80 km/h, opony o znamionowej średnicy felgi nie większej niż 254 mm lub nie mniejszej niż 635 mm.
Unia Europejska za pomocą ww. rozporządzenia z jednej strony wspiera realizację celu poprawy wydajności i ekologiczności ruchu drogowego oraz zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, z drugiej zaś zmierza do zapewnienia konsumentom większej przejrzystości produktów, służąc im jednocześnie aktywną pomocą w podejmowaniu decyzji. Klasyfikacja opon na etykietach odbywa się według trzech kryteriów: efektywności energetycznej (litery od A do G), przyczepności na mokrej nawierzchni (litery od A do G) i zewnętrznego hałasu toczenia (w decybelach).
Specjaliści krytykują, że etykiety odzwierciedlają niestety zbyt mało cech produktów. Na wybór opon wpływ powinny mieć cechy ważniejsze i znacznie istotniejsze dla bezpieczeństwa, jak np. odporność na aquaplaning, stabilność jazdy, odporność na zużycie, parametry hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, zachowanie w warunkach zimowych itd. Producenci opon zwracają uwagę na to, że wyniki testów przeprowadzanych przez różne instytucje i czasopisma specjalistyczne w dalszym ciągu stanowią ważne źródło informacji konsumenckiej. Testy te z reguły obejmują nie tylko 3 kryteria wyszczególnione na etykiecie, ale do 11 kolejnych cech, istotnie wpływających na bezpieczeństwo.
Nexen N blue HD PLUS tyre review
Średnia na podstawie 5 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
N/A
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów
4 724 174
11.10.2018fromKowalski Faktycznie czuć zmniejszone opory toczenia, samochód "sam jedzie" :)
13.10.2015fromGrzegorz Poniewa¿ mój samochód to rodzinny van nie ma w nim mowy o ekstremalnej jeŸdzie na krawêdzi przyczepnoœci opon. Wiêc opony spisuj¹ siê bardzo dobrze. Oszczêdzanie paliwa...nie odczu³êm ró¿nicy ale te¿ nie przyk³adam siê do spalania. Spala tyle ile musi.Przyczepnoœæ równie¿ z³êgo s³owa nie powiem. Prêdkoœci z jakimi siê poruszam to autostrady 140-160 i zwyk³ê drogi 90-130. Przy tych prêdkoœciach opony spisuj¹ siê znakomicie